Dando seguimentos ao Artigo ja publicado anteriormente sobre a escolha de um carreto vamos abordar as características de um carrecto para podermos escolher o melhor e o que mais se adequa á nossa forma de pescar.
Características de um carreto
Travão ou Drag
A primeira diferença que salta á vista num carreto é se tem travão ou drag dianteiro ou traseiro. O travão ou drag regula a velocidade de rotação da bobine. Na sua essência o principio de ambos os travões é idêntico, mas os carretos com travão dianteiro tem vantagens ao nível da fiabilidade e manutenção. É com frequência que os carretos com travões traseiros bloqueiem devido ao acumular de salitre nos discos de travão. Daí desaconselhar este tipo de carretos para pesca no mar.
Ratio de um carreto
Ratio de um carreto
O ratio de um carreto é medido pelo numero de voltas que o rotor do carreto dá por uma rotação completa da manivela ( manivelada)
Geralmente vem inscrito no carreto algo deste género: 5:1 Isto significa que o rotor da 5 voltas por cada manivelada completa. Através da analise do ratio, teoricamente um ratio menor indica-nos que um carreto tem mais força comparativamente a outro com um ratio maior. Esta comparação para mim só é valida entre carretos do mesmo segmento e sobretudo da mesma marca. Não podemos comparar um carreto de baixa gama que indica um ratio de força com um carreto de gama alta com um ratio de velocidade de recuperação e que o primeiro tenha mais força que o segundo. Tenho reparado que atualmente os fabricantes de carretos não tem colocado esta informação nos carretos.
Anti reverse
O anti reverse é um travão da mudança do sentido de rotação do rotor, ou seja é o que impede que o carrete ande para traz.
Atualmente a maioria dos carretes já traz “Instant Antireverse”. Isto significa que no momento que o carrete pára, o rotor não se move para traz nem um centímetro ao contrario dos antigos sistemas de rodas dentadas que o rotor retrocediam ate encontrar o bloqueio.
Bobines suplente
Atualmente uma grande parte dos carretes vendidos vêem com uma segunda bobine. A existência de uma bobine suplementar dá-nos a chance de podermos por um fio diferente e que nos permita mudar de linha em função das condições de pesca.
Manivela
Em alguns carretos de gama media ou superior a fixação da manivela é feita através de rosca na roda de coroa .
Este tipo de fixação é mais forte e elimina as folgas que o sistema tradicional de espigão origina.
Rolamentos
A introdução de rolamentos nos carretes vem trazer fiabilidade, suavidade e precisão. O numero elevado de rolamentos não quer por si só dizer que um carrete é bom. Mais vale ter poucos mas bons do que muitos e maus. Temos rolamentos simples e blindados.
Os rolamentos blindados tem menos problemas por estarem protegidos das poeiras e sujidade. Um carrete de 50 euros com muitos rolamentos certamente a qualidade dos rolamentos não é a melhor.
Os rolamentos chave são o do pinhão, roda de coroa, e rodízio da asa de cesto. Também ao nível do eixo da manivela temos carretos com rolamentos ou casquilhos plásticos que fazem na sua essência o mesmo que os rolamentos.
Os rolamentos chave são o do pinhão, roda de coroa, e rodízio da asa de cesto. Também ao nível do eixo da manivela temos carretos com rolamentos ou casquilhos plásticos que fazem na sua essência o mesmo que os rolamentos.
Corpo do carreto
As ligas metálicas e o grafite são materiais utilizados para a construção dos chassis do carreto. Os carretos mais económicos utilizam muito a grafite no chassis. A grafite não tem grande resistência á torção quando sujeitos a grandes esforços, o que já não acontece com chassis de ligas metálicas.
Para pescas mais pesadas e para evitar torção a escolha de um carreto com chassis de ligas metálicas é o aconselhado.
Pinhão e Coroa
O pinhão e a Coroa de um carrete formam a engrenagem principal e é através deste conjunto que se transmite o movimento ao rotor do carreto e o faz girar. Esta engrenagem deve ser de boa qualidade de forma a evitar o prematuro desgaste fruto do constante movimento e esforço a que é sujeita.
O Pinhão geralmente é de bronze para evitar a oxidação mas também existe noutros materiais pobres e que se encontra nos carretos de baixa gama. No que toca ás coroas, elas devem ser de material de qualidade para que resista ao esforço continuo e oxidação. Um dos materiais utilizados no fabrico de coroas é o duraluminio.
Conselhos finais.
Não esquecer que ao escolher um carreto devemos também ter em conta a cana em que o carreto irá ser montado.
O carreto serve de contrapeso numa cana e não faz sentido ter uma cana bolonhesa e um carreto pesado e robusto ou o inverso, uma cana forte e pesada e um carreto pequeno e leve. Há que fazer um bom casamento entre ambos.
Outro aspeto é o tamanho do porta carretos da cana. Como referi no artigo dedicado as canas de boia, por vezes encontramos porta carretos sub dimensionados ou pequenos e que não é possível colocar um carrete maior .
No aspeto económico sou da opinião que devemos comprar um carreto de acordo com as posses económicas, não comprando um topo de gama apenas porque posso e não tendo necessidade de ter um.
Há muito boa gente a pescar com material de topo e o material sai para pescar meia dúzia de vezes por ano e as capturas não justificam o dinheiro investido. Contudo não posso criticar quem os tem e parafraseando um amigo meu que diz” .... Gosto do que é bom, quero porque posso comprar, e quero porque me apetece. .... Todavia o material não faz o pescador. Não deixem de perguntar nas lojas se existe material em promoção. Geralmente antes da saida dos novos modelos, fazem-se campanhas para limpar Stocks e nestas alturas encontram-se bons equipamentos a bons preços.
Algumas sugestões de carretos Na Costa Vicentina há um carrete que apesar da idade continua a ser uma referencia na pesca á boia.
Os Bg’s da Daiwa. Carreto com mais de 15 anos solido e robusto com força necessária para içar bons exemplares.
Temos um modelo de carreto com uma excelente construção e já com provas dadas quer na rubostez quer na força, Falo dos Quantum Cabo. Este carreto tambem é utilizado para zagaia sendo utilizado nesse caso os tamanhos 60 e 80. Uma boa proposta para quem necessita de um carreto moderno e robusto para pescas fortes.
Nos carretes de topo existe um modelo que é a referencia a nivel nacional.
O Shimano Stella apesar do seu elevado preço, é um best seller. Este carreto tem modelos pequenos adequados á boia e utilizados com bastante sucesso mas é os modelos maiores que são mais utilizados.
Numa gama media alta temos um campeão de vendas.
O celebre Twin Power. Tal como o Stella este carreto não está ao alcance de muitos pescadores
É um modelo já com alguns anos no nosso mercado mas tem sido aperfeiçoado e melhorado .
Para alem das conhecidas Marcas Daiwa e Shimano entre outras, temos uma marca com bons carretos na gama media e um excelente carreto na gama superior. O Tica Taurus.
Ao nivel da gama económica temos as marcas mais conhecidas e ainda as marcas nacionais com modelos bastante interessantes que dão muitas alegrias a todos os pescadores que por não terem possibilidades económicas continuam a fazer as suas pescas com muito bons resultados.
. O material não faz o Pescador mas contribui para o seu exito.
Este Artigo foi publicado na edição de Junho da Revista "O Pescador"
a primeira Parte deste artigo foi publicado na edição de Maio da Revista "O Pescador"
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